Hybrid

Kalmar Motor hat ein neues Fahrzeug mit einem Hybridantrieb entwickelt, der dem konventionellen Dieselantrieb entspricht, jedoch zu einem Bruchteil der

normalen Betriebskosten und mit Emissionen, die - unabhängig von der verwendeten Reinigungstechnik - weit unter den Werten eines Verbrennungsmotors liegen.

Der letzte Neuzugang unseres Produktangebotes ist ein umweltfreundlicher, mit einem Hybridmotor ausgestatteter TBL, der auf dem neuesten Stand der Technik ist. Die Lithiumionen-Akkus entsprechen dem neusten technischen Stand und die Zugmaschine regeneriert die Energie aus dem Brems- und Hydrauliksystem. Die Zugmaschine kann dank der hochleistungsfähigen Akkus und des geringen Energieverbrauchs für eine volle achtstündige Schicht verwendet werden, ohne aufgeladen werden zu müssen.

Das Aufladen erfolgt normalerweise über das Stromnetz, und dank des kleinen Dieselmotors, der automatisch eingreift und die Akkus auflädt, besteht keine Gefahr zu stranden.

Die ganze Zeit volle Leistungskraft

Diese Technologie ist gegenwärtig für zwei unserer Zugmaschinen verfügbar,dem TBL 50 und dem TBL 180. Der Antrieb ist voll elektrisch. Der Dieselmotor lädt die Akkus auf, sollte das notwendig sein. Das bedeutet, dass immer die volle Leistungskraft verfügbar ist, unabhängig davon, wie voll der Akku ist.

Beim Bremsen dienen die elektrischen Motoren als Generatoren zum Aufladen der Akkus, die die bewegten Luftmassen in Energie umwandeln. Da die Akkus auch bei kurzfristigen Pausen aufgeladen werden können, können sie die Zugmaschine die meiste Zeit fahren.

Da der Dieselmotor ausschließlich der Energiegewinnung dient, kann er mit einer konstanten Drehzahl angetrieben werden, optimiert für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine effiziente Abgasreinigung.

Praxisbewährt und gebrauchsfertig

Dank der Erfahrungen mit der Nutzung unter den Bendingungen der skandinavischen Sommer und Winter, entsprechen diese Zugmaschinen der Zugänglichkeit unserer Gegenstücke mit Dieselantrieb. Die Dieselmotoren laufen durchschnittlich fünf Prozent einer Schicht, während die Zugmaschinen in den verbleibenden 95 % der Zeit mit Strom versorgt werden.

Zugmaschinen mit elektrischem Antrieb verbessern nicht nur das Umweltprofil des Flughafens, sondern sparen auch Geld, da Strom preiswerter als Diesel ist. Darüber hinaus können sie im Innenbereich verwendet werden, da sie keine Emissionen produzieren.